Que des solutions concrètes et inspirantes. Ici au Québec. Pour ceux qui veulent s’y mettre comme pour les initiés. Pas l’temps de niaiser.
Nos journalistes mettent de l’avant des avancées positives, des initiatives prometteuses et des gestes qui créent le mouvement. On est rigoureux, sans se prendre au sérieux.
Le secteur qui produit le plus d’émissions de gaz à effet de serre (GES) au Québec est sans conteste celui du transport, bien loin devant l’industrie et le bâtiment. La solution pour renverser la vapeur : promouvoir la mobilité durable dans les villes.
Affirmer que Catherine Morency est une critique de l’automobile relève de l’euphémisme. Professeure à Polytechnique Montréal et titulaire de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité des personnes, elle remet en question comme nul autre la place centrale qu’occupe la voiture dans les sociétés nord-américaines, y compris celle du Québec. Elle s’attaque à cette vache sacrée à l’aide de données factuelles. Entrevue.
Cloués au sol pendant de nombreux mois, les avions du pays recommencent progressivement à voler. Cette reprise du trafic aérien est-elle compatible avec les objectifs mondiaux de réduction des gaz à effet de serre (GES)?
Pour avoir une ville accessible, verte et viable, il faut viser la mobilité durable, mais qu’est-ce que ça implique au juste?
Télétravail, multimodalité, mobilité intégrée, micro transit : plusieurs tendances se dessinent pour façonner les villes de demain.
La croissance des banlieues et l’étalement urbain ont engendré une augmentation du nombre d’autos sur les routes. Dans la région de la Capitale-Nationale, la voiture est responsable de près de 50% des émissions de gaz à effet de serre.
En six épisodes, la série documentaire Point tournant vise à informer le grand public sur les enjeux liés à la mobilité durable et l’aménagement du territoire.
Même si le nombre de jeunes qui possèdent un permis de conduire est en baisse au Québec, l’Académie des Estacades, à Trois-Rivières, a décidé l’année dernière d’encourager ses élèves à retarder l’achat d’une première voiture. Et l’établissement secondaire compte récidiver cette année.
Si nous n’avions tous qu’une mission sur Terre, celle de David Jeker serait de promouvoir l’utilisation de ses jambes pour se déplacer. Portrait d’un apôtre du transport très actif.
C’est un fait, la voiture fait partie de notre culture, mais combien nous coûte-t-elle réellement? Et est-ce qu’avoir des autoroutes plus larges, c’est la solution miracle pour diminuer le trafic?
Comprendre l’évolution des transports et la manière dont ils ont façonné la ville, c’est mieux saisir d’où on vient et où l’on va.
Placer l’humain au centre des préoccupations de l’urbanisme, c’est ce que prône l’architecte danois Jan Gehl depuis des années.
Passer une année sans posséder de voiture en région ne se fait pas sans difficulté. Une journaliste d’
Que diriez-vous de conduire un véhicule dont le tuyau d’échappement ne rejette que de l’eau? Loin d’être de la science-fiction, ce type de voiture roule déjà dans les rues de la Vieille Capitale. Il s’agit de la Mirai, le premier véhicule à hydrogène fabriqué en série de Toyota. Est-ce une voie d’avenir afin de décarboner nos transports?
Le mythe de l’inefficacité du transport collectif en dehors des grandes villes a la vie dure. Malgré la faible densité de leur population, plusieurs régions tirent pourtant leur épingle du jeu, comme le Maskinongé, la Gaspésie, et la MRC des Sources, en Estrie.
En ville, en banlieue ou en région, il est possible de faire un usage minimal de la voiture, voire de s’en passer, même si on a des enfants. Tout est question d’organisation, de motivation et de conviction, comme le montrent les portraits de ces quatre familles.
