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À la recherche d’une alternative à l’auto solo? C’est le temps d’essayer le vélo à assistance électrique! Ce mode de transport parcourt de courtes et de moyennes distances sans vous faire suer et sans polluer. Voici 10 bonnes raisons de l’intégrer à vos déplacements quotidiens et d’adopter la mobilité du futur!
De la Côte-D’Ivoire au Vietnam, en passant par l’Inde et la Nouvelle-Zélande, le professeur Philippe Apparicio a roulé des milliers de kilomètres pour recueillir des données sur la pratique du vélo urbain. L’objectif? Réfléchir à des moyens de rendre ce transport actif plus sécuritaire, accessible et efficace.
Des projets climatosympathiques voient le jour dans la capitale régionale de la Mauricie grâce à un fonds unique en son genre.
Les pistes cyclables fleurissent depuis quelques années au Québec. Nous sommes de plus en plus nombreux à enfourcher notre vélo pour nous déplacer au quotidien, mais il n’en a pas toujours été ainsi. Retour sur l’histoire du vélo au Québec en balado.
Après avoir exploré l’univers du cirque à l’international durant des années, trois acrobates ont décidé de raccrocher leur art à la transition écologique. Des tournées québécoises à vélo ainsi que des costumes et des décors recyclés sont au centre de la démarche écoresponsable de Marguerite à bicyclette, une compagnie de cirque sans but lucratif qui prêche par l’exemple.
Des bicycles en nombre dans le métro de Montréal, des vélos à assistance électrique à l’Université Laval de Québec et des BIXI disponibles toute l’année… Cette semaine, il fleurit des bonnes nouvelles à deux roues. C’est le printemps, ça paraît! 🌷
Moins de frigo à la SAQ, plus de bouffe sauvée des poubelles et plus de vélos d’hiver dans les rues de Montréal… Une soustraction et deux additions = les bonnes nouvelles de la semaine!
Grâce au service de vélopartage à assistance électrique àVélo, notre collaborateur, ce fier résident de Québec, s’est converti pour de bon à la mobilité active. Du moins, six mois par année. Retour sur expérience.
Située au nord-ouest de l’Espagne, la ville de Pontevedra, 83 000 habitants, a relevé et réussi un défi audacieux : réduire drastiquement la circulation automobile pour restituer son centre-ville aux piétons. Un modèle transposable au Québec?
Le vélo en libre-service n’est plus seulement l’apanage des grandes villes au Québec. Des systèmes font petit à petit leur apparition en région.
