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Faire le tour de la Gaspésie en voiture électrique par froid polaire, est-ce possible et surtout, est-ce agréable? Notre collaborateur a tenté l’expérience en plein mois de janvier. Récit d’un nouveau venu dans le monde de l’électromobilité.
Faciliter la vie des restaurateurs montréalais tout en rendant la livraison de repas plus digeste en carbone, c’est le beau pari de Radish, une jeune pousse soutenue par la « super cohorte en action climatique de l’Esplanade », qui vise à accélérer la transition écologique à Montréal. Le secret est dans la sauce, et voici pourquoi.
À <i>Unpointcinq</i>, on est comme tout le monde, pas toujours impeccables en matière de climat. Mais on fait notre gros possible pour s’améliorer! Chaque année, on prend des résolutions... et on les diffuse publiquement (ouin, on est un peu masos). Voici donc nos résolutions climatiques pour 2022 – et un retour sur celles de l’an dernier (glup!).
En attendant l’arrivée de camions lourds électrifiés, l’industrie du camionnage mise sur la technologie pour réduire son bilan carbone.
Les transports, c’est l’enjeu numéro 1 au Québec en matière de lutte contre les changements climatiques. Avec 36,1 millions de tonnes d’équivalent CO2, soit 44,8 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) de la province, c’est le secteur qui produisait le plus de GES en 2018. À titre comparatif, les émissions canadiennes du secteur des transports représentaient 30 % des émissions totales de GES au pays. Pour inverser cette tendance, le gouvernement du Québec mise sur l’électrification. Mais face à l’urgence d’agir pour préserver le climat, l’heure est aussi venue de repenser nos transports.
Petit tour d’horizon de mesures fiscales à visée climatosympathique pour décarboniser nos déplacements quotidiens.
Le chemin de fer a longtemps été le socle politique de la Confédération canadienne. Mais la démocratisation de l’automobile, après la fin de la Seconde Guerre mondiale, n’a pas tardé à ralentir le développement du transport ferroviaire de passagers. Voyage dans le temps et regard sur le présent (et le futur) sur rails.
La course à la décarbonisation des transports bat son plein. Où en serons-nous en 2035, date butoir pour la vente des voitures neuves à essence ? <i>Unpointcinq</i> regarde dans la boule de cristal et annonce, ô bonheur, que l’avenir sera plus propre, plus silencieux et plus performant sur les routes de la province.
Le secteur qui produit le plus d’émissions de gaz à effet de serre (GES) au Québec est sans conteste celui du transport, bien loin devant l’industrie et le bâtiment. La solution pour renverser la vapeur : promouvoir la mobilité durable dans les villes.
Affirmer que Catherine Morency est une critique de l’automobile relève de l’euphémisme. Professeure à Polytechnique Montréal et titulaire de la Chaire de recherche du Canada sur la mobilité des personnes, elle remet en question comme nul autre la place centrale qu’occupe la voiture dans les sociétés nord-américaines, y compris celle du Québec. Elle s’attaque à cette vache sacrée à l’aide de données factuelles. Entrevue.
